Łatwy zwrot towaru
Łożysko wyciskowe sprzęgła, skrzynia manualna MTX75 510012410 zastąpione przez nowe: 510020810
silniki: 1,6 TDCI
- C-Max skrzynia biegów MTX75 rocznik 26-03-2007 do 23-07-2010
- Focus C-Max skrzynia biegów MTX75 rocznik 23-06-2003 do 15-04-2004
- Focus C-Max rocznik od 30-09-2004 do 15-01-2008
- Focus II rocznik od 30-09-2004 do 15-01-2008
- Focus II rocznik od 03-12-2007 ->
silniki: 1,8 TDCI
- C-Max skrzynia biegów MTX75 rocznik 26-03-2007 do 23-07-2010
- Focus C-Max rocznik od 18-04-2005 do 15-01-2008
- Focus II rocznik od 18-04-2005 do 15-01-2008
- Focus II skrzynia biegów MTX75 rocznik od 03-12-2007 ->
- S-Max skrzynia biegów MTX75 rocznik od 06-03-2006 do 17-01-2007
- Galaxy III skrzynia biegów MTX75 rocznik od 06-03-2006 do 17-01-2007
- Transit Connect rocznik od 01-11-2004 ->
silnik 1,8 Duratec-HE
- Focus C-Max rocznik od 23-06-2003 do 15-01-2008
- Focus II rocznik od 23-11-2004 do 15-01-2008
- Transit Connect rocznik od 15-10-2004 ->
silnik 2,0 Duratec-HE
- C-Max rocznik 26-03-2007 do 23-07-2010
- Focus C-Max rocznik od 29-03-2004 do 15-01-2008
- Focus II rocznik od 29-03-2004 do 15-01-2008
- Focus II rocznik od 15-01-2008 ->
- Focus III rocznik od 28-03-2011 ->
- Focus Cabriolet rocznik od 17-07-2006 do 30-07-2010
- S-Max rocznik od 06-03-2006 do 17-01-2007
- Galaxy III rocznik od 06-03-2006 do 17-01-2007
indeks: 510012410 (510 0124 10)
zamiennik oryginału: 1590999 (3M51-7A564-BH), 1472108 (3M51-7A564-BG), 1226832, 1232035, 1352356, 1418659
Łożyska oporowe
Sprzęgło służy do przeniesienia mocy, a łożysko wyciskowe zapewnia jego poprawne działanie. Łożysko wyciskowe jest połączeniem części ruchomej sprzęgła od strony silnika i stałego mechanizmu rozłączającego po stronie przekładni. Łożyska oporowe są używane do przeniesienia nacisku, wymaganego do rozłączenia sprzęgła. Nowoczesne łożyska wyciskowe są prowadzone w tulei, która jest z kolei zamocowana kołnierzowo do przekładni. Tuleja prowadząca łożyska wyciskowego przemieszcza się promieniowo w celu zagwarantowania optymalnego wycentrowania w stosunku do końcówek sprężyny talerzowej po zamontowaniu. Zapobiega to zużywaniu się w obszarze palca sprężyny tarczowej.
W co drugim nowym pojeździe ze sprzęgłem montowany jest koncentryczny siłownik sprzęgła. Jest to połączenie siłownika sprzęgła oraz tradycyjnego łożyska wyciskowego.
Łożysko wyciskowe lub centralny wysprzeglik należy wymieniać przy każdej naprawie sprzęgła.
Zalety łożysk wyciskowych firmy LuK:
-
Długa żywotność -
Fabryczne smarowanie zapewniające bezobsługowość
Zalety koncentrycznych siłowników sprzęgła firmy LuK:
-
Łatwość montażu i bezpieczeństwo działania, długa żywotność -
Zwarta konstrukcja -
Automatyczna regulacja – kompensacja zużycia sprzęgła -
Wysoka sprawność – niski poziom tarcia wewnętrznego -
Niskie zużycie, mała siła nacisku na pedał -
Mniejsza masa -
Zmniejszenie przyczyn nieprawidłowego działania -
Brak siły wyciągającej przy obciążeniu hydraulicznym śrub
EAN: EAN (ang. European Article Number – Europejski Kod Towarowy) | 4005108529091 |
| Typ silnika: | Diesel ,
benzyna |
| Pojemność skokowa: | 1.6 Diesel ,
1.8 Diesel ,
1.8 benzyna ,
2.0 benzyna |
